MrAnderson schrieb:
Mein VW-AH kennt dieses Verhalten aber auch und mein Mech hat mich schon
"gewarnt", dass 4cm Spurverbreiterung zwar toll aussehen.. aber auch
deutlich verändertes Spurverhalten mit sich bringen.
Wenn man das weiß, dann kann man sich gut darauf einstellen und weiß solche Momente einzuschätzen.
Durch verbauen von Spurpallten auf der Vorderachse verändert man den Lenkrollhalbmesser. Dieser stellt für das Fahrzeug einen sg Störhebel dar, kurz erklärt, die Kräfte die am Reifenaufstandspunkt wirken, werden über den Hebelarm zwischen Reifenazufstandspunkt und Durchstoßpunkt (der Drehpunkt der aus der Drehachse resultiert, also wo das Rad tasächlich drum dreht) vergrößert.
Je größer der Hebelarm um so mehr Antriebskräfte wirken auf das Lenkrad. Auf die normalen Fahrsituationen (Spurrillen usw.) kann man sich, so wie Du es auch geschrieben hast, mehr oder weniger einstellen.
Worauf man sich nicht einstellen kann und wo es dann auch richtig gefährlich wird, sind Unvorhergesehene Situationen, dabei ist die gefährlichste, der plötzliche ausfall eines Bremskreises.
Und genau deshal sollten auf der Vorderachse keinerlei Veränderungen vorgenommen werden die den Lenkrollradius verändern (Spurplatten und Einpresstiefe). Man gefährtdet nicht nur sich selber sondern in so einem Fall eben auch andere Verkehrsteilnehmer.
Nicht persönlich nehmen, aber so ist es leider.
Ausser optisch verbessert man nichts und optik liegt im Auge des betrachters, mir gefällt z.B. auch nicht.