Hier mal ein interessantes Video zu den beiden Fahrzeugen im direkten Vergleich. Finde das trifft es ganz gut ohne das übliche Camp Geschwafel.



Ansonsten gibt die Suchfunktion ein paar Threads zum Thema Kaufberatung her.

@Bummler was bist du vorher gefahren? Ich kam auch aus'm BMW Lager. 11 Jahre E46 330i. Dagegen ist mein TCR was komplett anderes...
Sauger vs. Turbo... Hecktriebler vs. Frontkratzer
Ein paar Dinge sind mir aufgefallen die der Golf im normalen Alltag anders hat/macht im Gegensatz zum E46.

Ich hab mich persönlich für den TCR entschieden, weil ich keinen Allrad wollte und der Aufpreis auch nicht zahlen wollte zum "R". Und sind wir mal ehrlich, wie oft beschleunigt man schon volle Pulle aus'm Stand, dass man den Allrad so dringend bräuchte

TCR oder R ist eigentlich egal. Beide sind geil. Der TCR ist evtl. der fahraktivere von den beiden weil man halt nicht immer nur blöd bodenblech geben kann. Der R bietet halt in jeder Situation, grade ausm stand und im Winter geile Traktion. Auf trockener Straße mag das erstmal nicht so stark auffallen, grade mit 235 macht die quer sperre bei TCR ordentlich Traktion.

Das Video von Bartosch is so ziemlich das beste was man findet. Ich kenne beide Autos und finde beide super.

Für mich hat es aber schon auch was einen GTI auf Steroide zu haben, indem insgeheim der dicke R Turbolader drinsitzt.

Auffällig ist auch eine Sache. Ein Kumpel und ich, ähnliche Fahrweise, ich TCR, er R. Er braucht im Jahr einen kompletten Satz Reifen und ich halt nur die VA. Aber das ist bei Gölfen in der Preisklasse eigentlich egal

Und ja, der TCR wie der R kann auch Alltag sehr gut. Hier vielleicht der R einen ticken besser, da das DDC Fahrwerk im TCR schon ziemlich das härtere im Konzern ist.

Ich Das Beschleunigen mit nem Allrad Golf ist einfach genial! Auch das Rausbeschleunigen aus Kurven. Immer mit der Leistung am Boden. Das war so'n großes OHO!!! nach dem Umstieg vom GTD zum R. Ansonsten so im Daily Alltagsbetrieb zugegeben eher verschwindend in der Präsenz. Nice to have.

Ich finde aber beide Autos mega. Haben beide ihre Vorzüge. Das ist wohl auch so ne Sache was für'n Typ man ist und was man so macht. Eher den unauffälligen Brutalo, oder der zackigen Sportler. Beide aber machen ihren Job mega gut und auch im Alltag Allrounder.

In Sachen Performance bzw. bessere Zeit liegt der TCR auf der Nordschleife ca. 10 Sekunden vorn, also ist Allrad eben nicht alles, die 95 kg Mehrgewicht des "R" hin oder her.
Aber ja ich verstehe was du meinst.

Woher hast du die Zeitangaben? Gabs da mal was Offizielles, oder nur Selfmade Videos bei YT? Würde mich mal interessieren. Aber ja, ist der ganze Bums einmal in Bewegung und die Strecke besteht nicht aus engsten Kurven wo man ständig aus der Zwei rausböllern muss ist AWD nicht der Garant für eine schnellere Zeit, stimmt schon.

Was man mit einem FWD MK7 auf der Schleife in den Asphalt brennen kann hat ja Benjamin Leuchter im Clubsport S geziegt. Das war und ist nach wie vor amtlich. Aber eben das ist ein Profi auf letzter Rille gefahren. Für so einen halten sich ja die Meisten wenn sie sich ein sportliches Auto kaufen. An der Grenze muss man erst einmal fahren. Im Alltag kaum zu schaffen. Von daher sind so Zeiten, naja, eher Deko fürs Ego.

TCR 8:04.92
trackdaysport.de/video-was-hat…f-der-nordschleife-drauf/

R 8:15
"Auf der Nürburgring Nordschleife ließ sich nach Konzernangaben eine Zeit von 08:15 Minuten realisieren."
motorsport-total.com/auto/news…der-nordschleife-13091204
und
evocars-magazin.de/news/vw/vw-golf-r-auf-iaa/

man müsste natürlich ganz streng genommen noch schauen wie getestet wurde, allerdings macht der Nürburgring da die letzten Jahre eigentlich die gleichen Vorgaben für alle, einfach damit man besser vergleichen kann


ja, der Leuchter hat das schon Wahnsinnig gemacht, und ja auf letzter Rille, aber ich geh mal davon aus das die in jedem getesteten Auto alles geben und man so eben gut vergleichen kann, als wenn ich im TCR und du im R ne Runde dort hinlegen

Danke @Sebbel

Bei beiden Wagen dennoch echt gute Zeiten. Denken wir mal 10/15 Jahre zurück. Da haste nicht mal eben nen Seriengolf aus Showroom geholt und dann ohne Weiteres mal solche Zeiten in den Asphalt gebrannt. Grad auf einer Strecke wie der NS. Da sind eh alle gleich hieß es mal. Wer da solide besteht kann so schlecht nicht sein.

Was aber sagen wir nun dem Themenersteller? Beide kaufen?

Ich würde sagen Probe fahren und selbst für sich entscheiden.
Möchte er lieber Kandidat 1 mit seinem etwas sportlicheren Aussehen der gern seine Muskeln zeigt und gut performen kann
Oder wählt er Kandidat 2 der etwas Charmanter rüber kommt aber dennoch genug Potenzial hat es aber auch mal ruhig angehen lassen kann.

Was ich dem R noch zusprechen möchte.

spätere Leistungssteigerung ist wohl dank 4Motion fahrbarer + bessre Möglichkeit was Klang betrifft + Akrapovic klingt beim R auch brutaler als beim TCR (hier etwas kratziger als mit standard Anlage) Aber ich glaub der TCR kommt eh nur noch mit Akra oder?

Wenn er noch bestellbar ist, ja.

Bestellschluss war Mitte November 2019

Im Konfigurator ist akt. nur noch der Avant zu finden und der eGolf und das auch nur noch zur Information. Sonst gibts nix mehr zu konfigurieren.

Dann willkommen bei den TCR´lern

Dann bist du richtig beim TCR. Der macht höllisch Spaß. Ich habe den jetzt 2 Monate und das Lächeln kannst du bei mir jeden Tag sehen.

@Bummler na ich denke du hast dir die Antwort somit gegeben Den Gesichtspunkten und Prioritäten nach würde ich auch den TCR nehmen. Der sollte passen! Auch wenn sanft im Zusammenhang mit dem R eher der falsche Ausdruck ist (grad erst wieder im Querbetrieb bei Nässe gemerkt ). Aber ja, das hast du schon ganz gut eingeschätzt. Wenn man es bildlich sehen möchte:

R = der schnelle Kraftprotz im Nadelstreifenanzug
TCR = der zackige Renner im Jogginganzug

Beide würden dir Spaß machen, so oder so. Es sind eben Nuancen wenn man es runter bricht. Was sie tun, tun sie sehr gut und mit Bravour!

@Bummler
Von wo kommst du denn?

Ach, den TCR mit DCC bist du ja bereits Probe gefahren, ne?