Klingt das nicht mehr nach Geber- oder Nehmerzylinder?

Holen lassen.
So lange er nicht ganz unzugänglich steht, finden die schon nen Weg, ihn in die Ösen zu bekommen, oder aufzuladen.

Entweder einer der Zylinder, oder Federpaket gebrochen.
Letzteres habe ich aber noch nie erlebt.

Autohold deaktivieren ,Handbremse lösen und zur Not Auto vor und zurück ruckeln dann wird der Gang raus gehen. Vermutlich Kupplungsnehmerzylinder.

Was ist eigentlich mit der Bremse? Geht die noch?

Früher konnte man mit eingelegtem Gang den Anlasser betätigen und so ohne Kupplung fahren. Das geht heute leider nicht mehr. Daher muss der Wagen an den Haken oder an die Abschleppstange.

Bin mir fast sicher, dass der Nehmerzylinder beim G7 innen sitzt.
Muss Getriebe runter .

Aber eventuell kann dir das jemand genau sagen, der zu erWin Zugang hat.

Es muss nicht der Nehmerzylinder sein. Wenn unten eine Pfütze ist müsste man sehen können wo die Bremsflüssigkeit austritt. Das kann überall sein.

es ist nicht möglich das die Flüssigkeit soweit über den kupplungszylinder absinkt das die Bremse nicht mehr geht. Es sei denn der Behälter ist undicht.

Ist noch Bremsflüssigkeit im Behälter?

An den Geberzylinder kommt man einfacher ran, der sitzt am Pedal eventuell prüfen auf undichtikeit aber unwahrscheinlich das es daran liegt.Wenn die Pfütze unter dem Getriebe ist, schätze ich ist es eher
Nehmerzylinder verbunden mit dem Zentralausrücker Ausrücklager, weshalb man das Getriebe rausholen muss.
deshalb die Pfütze weil es aus der Glocke läuft kannst du gleich Kupplung neu machen weil die
Bremsflüssigkeit aggressiv ist frisst die kupplungsscheibe saugt sich voll ist sowieso ein Abwasch bei der laufleistung wehre schade wenn man daran spart
Alle Anschlüsse prüfen auch die von der bremse und gegebenenfalls gelben engel rufen und er kann bestimmt helfen wegen abschleppen .

Tut mir Leid dass du Probleme hast. Aber es ist anscheinend ein seltener Einzelfall mit Getriebe raus usw. Man kann nicht für jeden erdenklichen Reparaturfall entwickeln, ich denke mal irgendwo muss da auch ein Kompromiss gemacht werden. Aus meiner Arbeit im Umfeld von VW kann ich nur sagen, dass Reparaturfreundlichkeit im Lastenheft steht und das auch Bestandteil der Hardwarevalidierung ist.

Ich kenne nur eine Motorvariante wo es ohne demontage geht.
Bei denn frühen Opel Kadett D Und Ascona C.
Bis auf Schwungrad geht da alles nach unten raus. 1 Stunde Arbeit und fertig.