Das sieht aus wie Monstertruck

Ich weiß ich spreche hier für die wenigsten, aber ich persönlich bin ja immer noch der Meinung, dass auch ohne Tieferlegung ein Fahrzeug mit schicken 19" Felgen gegenüber Standard 15, 16 oder 17" immer verschönert wird.
Klar, sieht es mit etwas Tiefgang noch stimmiger aus, aber dieses Hochhausgeschwafel ist mMn total übertrieben.

Nur mal z. B. ein Foto von meinem E60 mit 19": Kein Golf und schlechte Qualität, ich weiß. Aber sollte reichen um zu zeigen, dass eine Tieferlegung bei großen Felgen nicht zwangsläufig nötig ist.
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Hier

@akretsche Das bringt ihm leider garnichts weil dein Golf 20mm tiefer ist

Stimmt
aber schon mal Bilder wie es ähnlich ist

Natürlich stets Geschmackssache. Im Fall deines E60 und jetzt wirklich ohne LowLife Fitment blabla wäre das für meinen Geschmack nicht akzeptabel. Seitenlinie wirkt wie aufgebockt und Heck sehr hoch. So ne Allroad / Alltrack Optik. Obwohl Fahrzeug und Felgen für sich selbst top aussehen. Wenn Fahrzeughersteller könnten wie sie wollten würde die meisten Autos anders ab Werk kommen. Räder und Fahrwerk machen einfach das Auto, Fakt. Kaum etwas anderes verändert Proportionen und Wirkung so stark wie die beiden Punkte.

Wenn ich meinen R Serie bedenke, ja schönes Auto, aber Höhe und schmale hintere Spur. Nee, das war nicht meins.

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Da bin ich voll und ganz bei dir.
Ich wollte den E60 der Optik wegen ja auch noch tiefer legen. Auf Grund der ebenfalls geplanten Nachrüstung des M-Sportpakets und den damit verbundenen Kosten habe ich dann aber gleich auf einen E61 LCI mit M-Sportpaket ab Werk gewechselt. Die Felgen habe ich natürlich mitgenommen. In Verbindung mit dem M-Fahrwerk sah das natürlich gleich viel besser aus als auf dem E60. Auch wenn es nur 15 mm waren

Und zu deinem R: Höhe ist wie beschrieben Geschmacksache, mir persönlich hätte es gelangt, wobei ich etwas tiefer auch bevorzugen würde. Aber richtig schlimm ist beim Golf tatsächlich die hintere Spur
Da drüber habe ich mir mit den 9,5Jx19 ET17 halt keine Sorgen machen müssen

Das mit der hinteren Spur ist mir auch immer unangenehm aufgefallen als ich noch meine 8,5x19 Felgen hatte. Ohne Tieferlegung und Spurplatten hinten siehts komisch aus. Vorne dafür genau stimmig.

Hat halt einen technischen Aspekt bzw. ist zu Gunsten von Agilität und Fahrstabilität. Dass das optisch nicht schön ist, ist klar. Schau die mal die hintere Spur eines regulär BMW E92 an

Tief und breit ist halt nicht immer gut, also aus technischer Sicht. Wie hoch zB son BWM M3 E46 Serie ist. Dafür nen top Performer auf der Straße und Strecke. Heute noch.

Heutzutage fragt man sich eh wie so manches so gut funktionieren kann. Kürzlich den neuen RS6 gefahren. Ne richtige Fettkuh. Auch recht hoch und dann 22" Serienfelgen mit Niederquerschnitt. Vor 10 Jahren hättest son Wagen in der ersten schnellen Kurve weggeworfen und den Reifen von der Felge gepellt. Heute fährt sowas locker weg, stramm und handlich.

Ich wollte auch neue Räder haben und habe mir 18 Zöller gekauft.

Das sah aber mMn nach echt schlimm aus mit dem original Fahrwerk.

40 mm tiefer gefällt es mir viel besser.

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Der kommt mir aber auch arg hoch vor
Ich würde fast meinen, dass mein 1.4 TSI mit Standardfahrwerk von der Höhe deutlich näher an deiner Tieferlegung dran ist als am Zustand ohne

Vor der Tieferlegung hatte ich ein RMK-Maß von 380mm, jetzt 340mm.

Wie sieht das bei dir aus?

@kamey Das ist auch korrekt so, gibt natürlich ein paar Toleranzen.

Mein R (-20mm ab Werk) hat RMK 355/360
Mein 1.2 TSI OEM 375/380 und mit Pro Kit ca. 340/350mm

Das kann man nicht pauschalisieren. Es gibt Fahrwerkskomponenten in der Preisklasse von bis.

Ich habe mir ein KW Street Comfort (Gewindefahrwerk mit Dämpfern und Ferdern) für ca. 1.300,- EUR geholt.
Alle Schrauben und Muttern erneuert, die mit dem Fahrwerktausch zu tun hatten, wurden neu gekauft ca. 60,- EUR.
Umbau selber mit einem Kumpel in einer Selbsthilfewerkstatt ca. 90,- EUR inkl. Miete für Werkzeug für ca. drei Std.
Achsvermessung inkl. Einstellen, Licht einstellen und Assistenssysteme kalibrieren beim Freundlichen ca. 300,- EUR.
TÜV und Zulassungsstelle ca. 200,- EUR.