In diesem Fall wird es ein Konstrucktionsfehler sein da viele GTD Köpfe reißen.

Ich würde nach 500 km fahren wie du es gewohnt bist. ICH.

Ist das Problem jetzt weg? Risse im Kopf sind meines Wissens nach nicht sehr verbreitet. Vielmehr verursacht ein verstopfter Innenraumwärmetauscher ein partielles Aufkochen im Kühlkreislauf wegen AGR und LLK. Dann kocht das Wasser aus dem Behälter raus.

Grundsätzlich muss ein Zylinderkopf nicht wirklich eingefahren werden.

Hallo Maik

Wärmetauscher 2,0 TDI

Das wäre, denke ich, deine Lektüre. Leider, vermutlich.
Da steckt alles an Informationen drin.

Kurz gesagt, wenn rechts die Luft kalt ist und der Stellmotor in Ordnung dann ist der Wärmetauscher zu.

Wenn der Wärmetauscher dicht ist kann es sein dass das Problem nicht der Zylinderkopf war. Wenn doch kann das eine Folge der Überhitzung sein. Das Problem fängt in der Regel beim Wärmetauscher an.

ich hätte jetzt kein besonderes Vertrauen in die Werkstatt.

Kann man nur schwer testen. Mit einer Seite ohne warme Luft fängt es an, nach einiger Zeit kommt garkeine warme Luft mehr. Hab letzt selbst den Wärmetauscher erneuert. Geht gut und ist in 2-3h erledigt. Wichtig ist nur das der Silikatbeutel aus dem Ausgleichsbehälter entfernt und G12evo anstelle G13 eingefüllt wird. Vorher am besten mit dest. Wasser spülen mit der einfachen Methode ausm Forum um die G13 Seuche raus zu bekommen.

Wenn man das Entlüftungsprogramm aktivieren kann geht es in Eigenregie. Sonst ist der neue Kopf bald wieder kaputt.

ich würde damit nicht in Urlaub fahren.

Schade dass du da bist wo du jetzt bist. Du hast dein Auto einer Werkstatt und ihrer Fachkompetenz anvertraut, wie zu lesen ist wohl auch schon einiges an Geld lassen müssen und es bestehen weiterhin Probleme… Schade. Du solltest entweder in deiner Werkstatt mal deutlicher werden oder mal in einer anderen, besseren Werkstatt vorstellig werden. Die Probleme des 2,0 TDI mit Wärmetauscher, Kühlmittel, Wasserpumpe und Magnetventilen sind nur wirklich keine Geheimnisse mehr von denen noch keiner weiß. Dass deine Werkstatt da noch im Dunkeln tappt würde mir Sorgen machen.

Edit:

Der reine Umfang des Wärmetauscher-Threads sowie der Zeitraum welchen er umfasst, zeigt eigentlich schon dass es “im Business“ eigentlich umfänglich bekannt sein sollte. So hinterm Mond kann man als Werkstatt doch garnicht sein. Werden doch beim Millionenseller Golf und vor dem Dieselgate-Hintergrund grad negative Nachrichten über VW emsig verbreitet und diskutiert.
Früher wars der TDI an sich der doch so schlecht ist, Luftmassenmesser TDI, DSG usw, Jeder weiß davon.
Hat deine Werkstatt keinen Kontakt mit der Außenwelt?!

Sorry, aber der Sarkasmus musste sein.

Sehe ich auch so.
Mit dem neuen Zylinderkopf ist mit großer Wahrscheinlichkeit nur eine Auswirkung des ursprünglichen Problems behandelt worden.
Der eigentliche Kern des Problems dürfte nach wie vor bestehen und dir in naher Zukunft wieder einen Schaden verursachen.
Sprich mal mit dem Werkstattleiter das man dir bei der anstehenden Sache mit dem Wärmetauscher mal kräftig entgegen kommt.

Da muss die Kasse der Werkstatt ja schon brechend voll sein…
Gut für dich was das betrifft.
Eigentliches Problem…, naja.

Ich denke die Kulanz gibts von VW, nicht von der Werkstatt.

Wenn im Leitfaden zum Zylinderkopfwechsel nichts von Wärmetauscher steht dann schaut auch keiner danach weil nach Vorgabe und Leitfaden gearbeitet wird. Klares denken ist heute nicht mehr gefordert, der Dickkopf sitzt in Wolfsburg.