Kühlmittelverlust

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    • Kühlmittelverlust

      Hallo,
      habe nun seit mehreren Monaten einen Kühlmittelverlust. Das Kühlmittelsystem wurde eine Stunde mit 2 Bar unter Druck gesetzt ohne Ergebnis, der Kühlmittelbehälter mit Überdruckdeckel wurde ersetzt, sowie auch der Thermostat, ohne Ergebnis. Die Werkstatt würde als nächstes die Zylinderkopfdichtung wechseln, wohl dann mit Zahnriemen und Wasserpumpe, aber bevor ich weiter Geld investiere ohne eine Garantie zu haben, dass der Schaden behoben ist, suche ich hier Hilfe, vielleicht hat jemand ja das gleiche Problem gehabt und die Werkstatt das Problem anders behoben. Hier noch die Fakten: Golf 7, BJ 2013, 163000 km, 2.0 Diesel. Weitere Fakten sind: Kühlmittelverlust ca 200 ml, der wie folgt auftritt: Kühlmittelstand bei Abfahrt auf max. nach 20 Minuten oder mehr hört man das Überdruckventil zischen, eine minimale Menge ist dann ausgetreten, irgendwann dann das Auto abgestellt, später ist dann der Stand des Kühlmittels unter min., der Motor riecht nach verbranntem Kühlmittel, Kühlmittel ist keines oder wenig unter dem Fahrzeug. Keine Ölschlieren im Kühlwasser, keine Wasserablagerungen im Öldeckel oder Ölstab, kein weißer Auspuffrauch unter Volllast, fahre nun mehrere Monate ohne Anomalien außer dem regelmäßigen Nachfüllen des Kühlmittels. Danke im Voraus für jede Hilfe ?( , Liebe Grüße Ralph :golf7freunde:

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    • Das passiert, wenn der Wärmetauscher seit sehr langer Zeit dicht ist und man damit ewig weiter fährt.

      Wenn der dann dicht ist, drückt der aus dem Ausgleichsbehälter raus --> Kühlmittelverlust.

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    • Durch das Zusetzen des Wärmetauschers ist die Zirkulation eingeschränkt, was zur lokalen Überhitzung führen kann. Durch die Hitze erhöht sich der Druck im System.

      Dadurch drückt es die Kühlflüssigkeit am Ausgleichsbehälter vorbei.

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    • Deckel hat eine mechanische Öffnung für zu hohen Druck. Da wird nichts leuchten, lediglich wenn der Füllstand zu niedrig ist.

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    • Und wie entsteht Druck in einem geschlossenen System, durch themperatur die Wasser zum Ausdehnung bringt oder Kompressionsdruck aus dem Zylinder. Das Wasser dehnt sich aus wenn es kocht aber es kocht nicht da es unter Druck steht. Das Ventil öffnet bei 1,4 bar also kann das Wasser 140 Grad erreicht bevor es kocht und sich ausdehnt. Bei sagen wir mal 120 Grad geht die themperatur Warnlampe an. Genau wie bei der hängende Verstellung der Wasserpumpe. Wenn die wapu hängt drückt sich auch kein Wasser aus dem Kühlwasser Behälter. Für mich ist es entweder Kochendes Wasser oder Kompressionsdruck der Wasser aus dem Ausgleichsbehälter drückt. Wenn das Wasser kocht geht eine Lampe mit Signal an.

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    • Hmm...Also durch den Rückstau erhöht sich der Druck im System. Das ergibt Sinn.

      Hatte hier eher, wie es früher war, den Agr Kühler in Verdacht der undicht wird und Kühlwasser mitverbrennt.

      Fahrzeug: http://www.golf7freunde.de/index.php/Thread/7742-Maxi-s-Lapiz-Schnitte-D/ :thumbsup:
      VCP + VCDS USB-HEX-CAN + O**S Besitzer

    • Kühlmittelverlust durch klemmende Mischklappen im Lüftungskanal?
      Nein, daran liegt es nicht.

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    • Aber hier geht's um den Kühlmittelverlust.
      Wird im Eingangspost thematisiert und steht sogar als Überschrift. :D

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