Ich habe mal kurz nachgesehen, in der TPI trifft dies auf alle Golfs zu, die eine ältere FIN als Folgende haben:

WVWZZZAUZEW109503 (Werk Wolfsburg)
WVWZZZAUZEP034884 (Werk Mosel)

Um eine Undichtigkeit zu prüfen, bitte den Teppich des Beifahrerfußraums lösen. Im Beifahrerfußraum links folgenden Schlauch prüfen:

085325.jpg

Alles was vor der FIN vorkommt, hat ab Werk die alte Version verbaut. Deiner daher auch.

Wenn du die Klimaanlage ausschaltest und es kommt weiterhin Wasser rein, liegt es nicht daher.

Meine persönliche Meinung ist, dass das Wasser von wo anders eintritt.

PS: Die erste Ziffer 2 in deiner Fahrgestellnummer ist ein Z.

Kofferraum ist trocken?

Wobei ich mich hier immer wieder frage, auf Basis welcher Daten solche Festlegungen erfolgen...

Ich hatte das Problem mit meinem Golf mit EZ 09/2014 auch.
Irgendwelche Arbeiten auf Kulanz oder im Rahmen der TPI wurden seitens VW abgelehnt, weil eben gem. festgelegten Werten mein Fahrzeug nicht Betroffen sein soll.
Der Fehler ist für mich aber eindeutig. Sprich diese Festlegung ist mMn einfach falsch.

Quasi das selbe hatte ich bei einem BMW mal. Rückruf Injektoren. Die Aktion betraf offiziell Fahrzeuge bis EZ 03/2008, meiner war 04/2008. Durch einen Kontakt bei BMW war klar: Eigentlich geht es weniger um die EZ, als vielmehr um den Index der verbauten Injektoren. Gemäß Rückrufaktion waren alle mit Index kleiner 11 zu tauschen. In meinem waren natürlich auch noch 09er verbaut. Aber statt die "Eingrenzung" zu hinterfragen (die nachweislich falsch war), wird alles außerhalb stur abgelehnt.

Ich habe damals schon überlegt, dagegen Klage zu erheben. Im Endeffekt habe ich es bleiben lassen.
Ich erwäge es für diesen Fall auch jetzt noch, da mich der oben genannten Fehler nun wieder Monate der Sorgen und Tausende Euro gekostet hat...

Ab diesen Fahrgestellnummern wurde der Produktionsprozess so geändert, dass man sicherstellen konnte, dass die Kondensatablaufschläuche ab da an richtig befestigt wurden.

Es bedeutet nicht, dass alle vorigen Fahrzeuge diesen Fehler nun haben, sondern nur, dass dieser Fehler nicht ausgeschlossen werden kann.

Wenn bei dir der Ablaufschlauch aus Gummi undicht wird, so wird das im Rahmen der Garantie kostenlos behoben. Nach der Garantie ist eine Undichtigkeit sehr ärgerlich, aber diese TPI trifft eben nicht auf dein Fahrzeug zu, da man laut VW sicherstellen konnte, dass dieser ab Werk richtig befestigt wurde.

Kleiner Hinweis:

Mit deiner FIN kannst du die Undichtigkeit des Ablaufschlauchs erneut reklamieren, es gibt dazu eine neuere TPI, betrifft die Modelle aus Wolfsburg bis:

WVWZZZAUZFW292254 (Werk Wolfsburg)

Wenn ich net komplett durcheinander bin steht das "W" für Werk Wolfsburg. Das D müsste das Modelljahr sein.

Korrekt.

PS: Eine TPI hat nichts mit der Garantie zu tun, sondern ist nur eine technische Produktinformation für den internen Gebrauch.

Eben. "Laut VW"...
Und da ich betroffen war, habe ich mich damit ja schon beschäftigt. Es ging ja nicht um einen Materialfehler sondern wie du sagst um den Schlauch, der eventuell falsch befestigt worden ist.
Welche Maßnahmen hat VW diesbezüglich ergriffen: Die Mitarbeiter besonders darauf hingewiesen.

Mein Problem damit: Erstens bezweifle ich, dass das absolut jeden "betroffenen" Mitarbeiter erreicht hat. Zweitens machen Menschen nun mal Fehler. Den Schlauch falsch zu befestigen war offensichtlich ohne es prompt zu merken möglich und das wird es auch weiterhin sein. Und das lässt sich eben nicht auf einen Produktionszeitraum eingrenzen (weil meines Wissens bautechnisch nichts geändert wurde).

Bezüglich Folge-TPI:
Da wäre ich dann auch dabei. Wie "aktuell" ist die? Weil bisher wollte man bei mir ja nichts davon wissen...

Die TPI ist aktuell und gilt weiterhin.

Daher einfach mal neu versuchen zu beantstanden und verweisen, dass die damals nicht für dein Auto galt, jetzt aber schon.

Das war kein spezifischer Einbaufehler!

Es gibt bis heute 5 verschiedene Varianten (allein Linkslenker) von diesem Schlauch.

Also eine sogenannte Mischverbauung über unterschiedliche Modelle, Modelljahre, Länderausführungen und Herstellerwerke (übrigens welt- und konzernweit!).

Für MQB-Linkslenkerfahrzeuge darf nicht mehr verbaut werden, bzw. ausgetauscht wird bei nachgewiesenem Mangel (TPI-Empfehlung):

1. 5Q1 820 127 A
   
2. 5Q1 820 127 C
   
3. 5Q1 820 127 D
   

Diese wurden bis Dezember 2018 durch

• 5Q1 820 127 ersetzt
  

Seit Dezember 2018 wird einheitlich

• 5Q1 820 127 E verbaut!
  

Ich ziehe immer wieder meinen Hut vor den unglaublich guten Informationen von Achim! Alter Verwalter!
Danke dir! Du bist so eine Bereicherung für das Forum

Danke @einsjott6.

Wie gesagt, gemäß der o. g. FIN wäre mein Golf in der neueren TPI inkludiert.
Ich habe zufällig morgen einen Inspektionstermin. Da wird gleich mal nachgehakt.

Da bin ich aber wieder bei meiner ursprünglichen Frage:
Offensichtlich weiß man bei VW von Problemen bis Minimum 2018. Wie kommt man also darauf, die TPI auf maximal Modelljahr 2015 zu begrenzen?

Und warum wurde mir gegenüber immer anders argumentiert?

Kostenersparnis Man versucht so wenig wie möglich zu machen, um Aufwand und Kosten (für VW) gering zu halten.
Lieber aussitzen, leugnen, "Stand der Technik" sagen als teuer nacharbeiten.

Schau dir die ganzen VW-Themen mal an: TSI-Steuerketten-Thematik, TDI Verkokung + Motorschäden bei T5 aufwärts...
Lieber den Kunden bezahlen als vom eigenen Profit.

Danke Chris,

Gilt aber für Dich ebenso, daher