DWA nachrüsten ?

Verkabelung hast du doch gerade gepostet

ich hab den Sensor im Dach nachgerüstet, aber er geht nicht.... entweder ich hab einen Fehler gemacht oder er ist defekt

Verkabelt hab ich es wie folgt:
PIN 1 Unbelegt
PIN 2 Masse -> PIN 2 Masse Regensensor
PIN 3 LIN-BUS -> PIN 1 LIN-BUS Panorama-Dach
PIN 4 Dauerplus -> PIN 1 Dauerplus Regensensor

Sollte doch so stimmen oder?
Hab auch Spannung am Stecker, nur kann ich mit VCDS 19.6.1 den Sensor im BCM nicht aktivieren, er ist ausgegraut.

Jemand eine spontane Idee

Ist das denn der richtige Lin, ich denke nicht.

ja richtig, DWA geht der LIN auf A15. Wird wohl ab der Koppelstelle Dach mit 1 Kabel runter geführt.


Codieren wollte ich 09 Byte 12 Bit 5 und Bit 7.... hat aber nicht hingehauen. Versuche es sonst am WE mit der langen Codierung.


Muss der Sensor eigentlich noch Parametriert werden oder macht der es von selbst?

hab den Fehler gefunden.....

Ich Esel hab Pin 1 und 4 beim Stecker vom Sensor vertauscht

Jetzt läuft alles wie es soll

Hallo zusammen,
Vielen Dank erstmal für die vielen Informationen in diesem Thread.

Ich bin gerade dabei die DWA bei meinem 2016er GTD gemäß Anschlussplan, siehe unten, nachzurüsten ... sozusagen als Corona-Projekt. Heute habe ich die Kabelstränge gecrimpt und vorbeitet sowie den Sensor hinter der Innenleuchte verbaut und die Kabel zum BCM verlegt. Am Freitag möchte ich dann die Sirene einbauen und alles anschließen.

Könnte mir einer der erfolgreichen Nachrüster vielleicht mit der Codierung weiterhelfen. Also welche Steuergerät, welches Byte und welches Bit? Idealerweise beide Varianten. (Hatte gelesen, dass es auch eine Variante ohne Taster gibt.)

Wenn Interesse besteht, würde ich final mal eine etwas detaillierte Zusammenfassung des Projekt mit Teilebeschaffung (speziell FLRY KFZ-Leitung), Kabelverlegung, Massepunkten, selbstgebauten Werkzeug zum Einpinnen im Sicherungskasten und hoffentlich der Codierung:) zusammenstellen.

VG
Trabantero

Borste schrieb:

[...]


Anschlussbelegung:

Stecker Taster

Pin 1 - Bordnetzsteuergerät T73a/51
Pin 2 - Bordnetzsteuergerät T73c/32
Pin 3 - Bordnetzsteuergerät T73c/12
Pin 4 - Bordnetzsteuergerät T73C/67

Stecker Hupe

Pin 1 - Bordnetzsteuergerät T46b/31
Pin 2 - Masse
Pin 3 - Sicherungshalter B Sicherung 20 / 20A

Stecker Sensor

Pin 1 -
Pin 2 - Masse
Pin 3 - Bordnetzsteuergerät T73a/15
Pin 4 - Sicherungshalter B Sicherung 6 / 6A

[...]

Hallo zusammen,
Ich kenne mich nicht gut mit dem Stromlaufplan des Golf 7 aus, möchte allerdings nun die DWA anschließen.

Davor habe ich die gegebene Belegung aber noch mal mit der Steckerbelegung des Steuergeräts BCM (J519) geprüft. Dabei sind mir 2 Ungereimtheiten aufgefallen.

Taster
Pin 3 - Bordnetzsteuergerät T73c/12 --> dieser Pin ist mit der Bezeichnung Handschuhfachleuchte -W6- bezeichnet
Pin 4 - Bordnetzsteuergerät T73C/67 --> dieser Pin ist mit der Bezeichnung Innenleuchte vorn -W?- bezeichnet


Stecker Sensor
Pin 3 - Bordnetzsteuergerät T73a/15 --> Dieser Pin ist mit Steuergerät für Schiebedach -J245- LIN-Bus bezeichnet

Ich bin etwas verunsichert, da bei diesen 3 PINs nichts von DWA in den Steckerbelegungen geschrieben steht. Könnte mir das einer von den erfolgreichen Nachrüstern noch mal bestätigen?


Borste schrieb:[...]


Anschlussbelegung:

Stecker Taster

Pin 1 - Bordnetzsteuergerät T73a/51
Pin 2 - Bordnetzsteuergerät T73c/32
Pin 3 - Bordnetzsteuergerät T73c/12
Pin 4 - Bordnetzsteuergerät T73C/67

Stecker Hupe

Pin 1 - Bordnetzsteuergerät T46b/31
Pin 2 - Masse
Pin 3 - Sicherungshalter B Sicherung 20 / 20A

Stecker Sensor

Pin 1 -
Pin 2 - Masse
Pin 3 - Bordnetzsteuergerät T73a/15
Pin 4 - Sicherungshalter B Sicherung 6 / 6A


[...]

Einfach daran halten und anschließen wie es beschrieben ist.
Und von Handschuhfachleuchte steht nirgendwo was, WX1 ist die Innenleuchte

ok. Danke für die schnelle Rückmeldung. Das mit der Handschuhfachbeleuchtung steht wirklich in der Steckerbelegung ... aber egal

Dann beschaff ich mir morgen noch ein paar Stecker um eine Y-schaltung für die doppelt belegten PINs zu schaffen ... bin schon gespannt, ob alles funktioniert ...

Golfi 30 schrieb:

Einfach daran halten und anschließen wie es beschrieben ist.
Und von Handschuhfachleuchte steht nirgendwo was, WX1 ist die Innenleuchte

Dann weiß ich nicht wo du diese Information her hast, habe gerade beim Golf, Passat, Tiguan geguckt und da steht nichts davon.. Aber wie du schon schreibst, egal..

hallo zusammen,
Wie habt Ihr denn die Sicherungen am Sicherungshalter eingepinnt? Mindestens der Steckplatz 20 (konnte es gerade nicht richtig erkennen) ist ja auch durch ein Violette Kunststoffsicherung verriegelt.

Viele Grüße
Trabantero

Hallo zusammen, habe die DWA nun endlich erfolgreich nachgerüstet. Nachfolgend kurz meine Erfahrungen … vielleicht helfen sie ja weiter.

1. Kosten:
Taster, Hupe und Sensor habe ich bei Ebay für knapp 40€ erworben. Mir hat an dieser Stelle sehr geholfen einen komplette Innenleuchte mit Sensor zu kaufen. Das war zum einen günstiger als der Sensor für sich und zum anderen erkennt man genau, wie man die Innenleuchte im Fahrzeug zerlegen kann.
Darüber hinaus habe ich alle Stecker und Kabelbäume selbst gebaut, ohne die, wie ich finde, überteuerten VW-Reparaturleitungen zu nutzen. Meine Unkenntnis der bei VW-verwendeten KFZ-Leitung hat die Kosten für die Verkabelung leider trotzdem auf über 40€ getrieben. (Mehr dazu unter Verkabelung). Hinzu kommen noch mal 10€ für das original VW Isolierband. Zusätzlich habe ich noch 10€ für die Demontage der Scheibenwischerarme und der Wasserkastenverkleidung entfernt. In Summe ca. 100€

2. Vorbereitungen
Batterie abklemmen!
A-Säulenverkleidung links abbauen --> 3 Halteklammern, oben anfangen. siehe auch Youtube Golf 7 Hochtöner Einbau
Innenleuchte ausbauen --> dafür zuerst das Panel mit den 2 Innenleuchten vorsichtig nach unten ziehen und abstecken. Danach können die seitlichen Verrastungen des Tastenträgers mit einem Flachgegenstand geöffnet werden und der Elektroniksockel entfernt werden. Nun kommt man an die vorderen beiden Schrauben heran. Bei den hinteren muss man lediglich vorher das Gitterabziehen. Dafür reicht der Fingernagel.
Die Verkleidung hinter dem Haubenöffner, seitlich am Armaturenbrett, das Handschuhfach vorm Sicherungskasten müssen entfernt werden. Darüber hinaus muss die Verkleidung des Armaturenbrettes unter dem Lichtschalter gelöst werden (1 Schraube von links und ich glaub 3 oder 4 Schrauben von unten). Dann kann man diese zum Teil lösen und kommt an die Schrauben des Knieairbags heran. Dieser muss ebenfalls weg, um besser an den Sicherungskasten zu kommen.

3. Verkabelung:
Im ersten Versuch hatte ich mir alle notwendigen Pins- (z.B. MQS) sowie Pin-Dichtungen für den Hupen-Stecker auf Ebay bei Cable Solutions beschafft. Die Stecker habe ich bei VW gekauft. Standard-KFZ-Einzelleitungen gab''s beim Bosch-Service. Nach fleißigem Crimpen hat sich gezeigt, dass die Standard-KFZ-Leitung eine zu dicke Isolierung hat und damit nicht in die VW-Stecker passt. Die korrekte KFZ-Leitung hat das Kürzel FLRY (extra dünne Isolierung). Nach erneutem Kauf von Leitung und neuen Pins hat alles funktioniert. Ich empfehle die Taster-, Sensor-, Hupen-seitigen Stecker im Vorfeld anzucrimpen und die losen Leitungsenden zum BCM zu ziehen und dann im Fahrzeug final zu crimpen. BCM seitig sind nicht nur MQS-Buchsen zu verwenden.
Das Sensor-Kabel lässt sich sehr gut erst bis zur Spiegelleuchte und dann bis zur A-Säule verlegen. von dort dann nach unten und immer mit dem VW- Isolierband am bestehenden Kabelstrang fixieren, dass nichts klappert. Am Armaturenbrett kann man dann bestehenden Kabelsträngen folgen.
Für die Sirene muss man die fahrerseitige Kabeldurchführung vom Wasserkasten zum Motorraum öffnen. (Isolierband aufschneiden und 4 Verrastungen öffnen.) Dann folgt man dem Kabelstrang nach unten und hinten Richtung Fahrer. Nun kann man mit einem Spitzen langen z.B. Nagel ein Loch in Gummidurchführung in der Spritzwand stechen und einen Fädeldraht vom Innenraum in den Motorraum schieben. Diesen am Kabelstrang der Fixieren, etwas Fett and die Kabel und dann in den Innenraum zurückziehen.
Der Massepunkt befindet sich ungefähr 10cm unter der Verbindung zwischen Einstiegsleiste und A-Säulenabdeckung im Fußraum.
Den Taster habe aktuell selbst noch nicht final verbaut sondern erstmal nur angeschlossen.
Am BCM sind einige Pins bereits belegt. Diese habe ich abgeschnitten und eine Flachzunge rangecrimpt. Auf der anderen Seite habe ich eine Steckhülse inklusive der neuen Leitung der DWA aufgecrimpt, alles mit Schrumpfschlauch isoliert und dann sozusagen als Y-Leitung zusammengesteckt.
Um die Sicherungsleitungen einzupinnen (Sicherung 6 und 20), muss der Sicherungskasten demontiert werden. Ja, dieser kann nach unten in den Fußraum herausgenommen werden. Dazu den Sicherungskasten an den 3 Nasen(oben rechts, unten rechts und mitte links) entriegeln und nach vorn ziehen. Dann die 3 Schrauben an dem Träger von BCM und SIcherungskasten entfernen sowie die eine Torxschraube vom Lüftungsverteiler von unten. dann die Dicke rote Leitung von unten am Stecker lösen sowie den OBD Steck entfernen. Daraufhin kann man den BCM-Träger vorn etwas anheben, um ihn in Fahrtrichtung nach vorn zu drücken. Nach entfernen der großen Sicherungen lässt sich nun der Sicherungskasten nach unten herausfummeln. Das ist deshalb erforderlich, weil man nur so die violette verriegeln der Sicherungsplätze entfernen kann. Der Rest sollte sich von selbst erklären.

4. Codierung:
STG 09 - BCM --> Byte 12 --> Bit 0 / 4 / 5 / 7 aktivieren (Sensor und Sirene)
STG 09 - BCM --> Byte 11 --> Bit 7 aktivieren (Taster)

noch mal vielen Dank für die Unterstützung an Golfi30!

Gesamtfazit: Ich habe nicht hinter einander weg daran gearbeitet sondern über 2 Wochen verteilt Schritt für Schritt. Insgesamt habe ich mir vieles leichter vorgestellt. Auch entstehen bei Ausbau der A-Säulenverkleidung leicht Kratzer auf dem Armaturenbrett. Alles in allem muss man den Einbau wollen …

Achja, solltet ihr meine Erfahrungen für eigene Versuche nutzen, erfolgt dies natürlich auf eigene Gefahr!

Jetzt habe ich zu dem Thema auch eine Frage. Habe auch alles eingebaut und codiert, aber meine Innenraumüberwachung funktioniert einfach nicht. Wenn ich mich recht erinnere stand in VCDS das die Innenraumüberwachung falsch codiert ist. Funktioniert bei euch die Überwachung bei DWA Parametersatz steht bei mir FF FF... bei vergleichbaren Autos stehen andere Parameter.

Bin mir nicht sicher, ob das überhaupt beim VFL geht. Der Taster ist erst zum Modelljahr 18 entfallen. Seitdem wird die IRÜ/Abschleppschutz über die HU deaktiviert. Selbst die ersten FL-Modelle (MJ 2017) haben noch den Taster. Zum Modelljahr 18 wurden sowohl ein geändertes BCM (zumindest die SW) und ein geänderte HU verbaut!

Und das BCM und (wenn noch original) die HU vom VFL haben ohnehin völlig andere TN!

Ob, da Anpassungen per Flashen möglich sind?

Vielleicht kann hierzu Robert @Grubsche mehr sagen.

Hab mich damit noch nicht beschäftigt.
Aber denke dass es im BCM in den Anpassungen ja einen Menüeintrag geben sollte. Such einfach mal DWA und HMI.

Ich habe mal weitergesucht. Komischerweise steht bei DWA Innenraumüberwachung "Kanal nicht verfügbar". Fehlt mir eine Codierung oder gar ein Steuergerät? Alle anderen Einträge konnte ich auf "aktiv" stellen ...

BTW: Der Quittierungston beim Öffnen/Schließen funktioniert.

Ich habe nochmal einen Scan gemacht, hätte ich gleich machen sollen
Anscheinend fehlt die Kommunikation mit dem Innenraumsensor. Entweder hat der (gebraucht gekaufte) Sensor einen Schlag weg oder das Kabel zwischen Sensor und BCM hat keinen Kontakt (oder Spannungsversorgung des Sensors?). Werde ich heute Abend mal prüfen ...

Wenn das mit dem Abschalten per MIB nicht geht, baue ich den Schalter ein, ich habe den ja hier liegen. Wollte mir nur die Arbeit sparen. Aber zuerst muss der Innenraumsensor funktionieren!



2 Fehlercodes gefunden:
560661 - Datenbus fehlende Botschaft
U1121 00 [009] - -
bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 92
Kilometerstand: 44698 km
Datum: 2021.03.03
Zeit: 08:49:44
264452 - Sensor für Diebstahlwarnanlage
U10F4 00 [009] - keine Kommunikation
[Sensor für Diebstahlwarnanlagekeine Kommunikation]
bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 4
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 92
Kilometerstand: 44698 km
Datum: 2021.03.03
Zeit: 08:49:48