Dass du den 110 PS'ler hast ist schonmal nicht schlimm. Das passt.

Ich habe meinen anderen ESD direkt verschweißen lassen

Vllt hilft dir dieser Beitrag?
dabei geht's um einen der hatte auch n endtopf gewechselt am 1.2 tsi, aber halt auf den vom GTI.
Aber er hat gut erklärt wie und was zu machen ist, um den Topf sicher hinzubekommen :
GTI Auspuffanlage an 1.2 TSI

Rox schrieb:

habe gestern den Original-Zubehör Endtopf (5G0071905) an mein Golf 7 1.2 TSI gebaut.
Das Problem ist nun an der Stelle wo ich den alten abgesägt und den neuen angeschlossen hab.
Der Anschluss von dem neuen Endtopf ist etwas größer und somit "wackelt" der Auspuff trotz fest angezogener Schelle.

Hast du die richtige Doppelschelle von VW verwendet? Ist in der Anleitung eine
Schelle mit Teilenummer angegeben? Diese Doppelschellen von VW sind sehr
gut gemacht und lassen sich fest anziehen. Damit ist i. d. R. auch schon ohne
Verwendung von Dichtmasse eine dichte Verbindung sichergestellt.
Stichwort Auspuffdichtmasse, vielleicht solltest du es mal mit der versuchen.
Grundvoraussetzungen sind aber die richtige Schelle und sauber entgratete und
entrostete Rohrenden.
VW sieht im Reparaturfall (Ersatz von Mittel- oder Endschalldämpfer) das Trennen
an der werksseitig markierten Stelle vor, und die Verwendung der Doppelschelle
an genau dieser Stelle. Damit sich die Schrauben später wieder gut öffnen lassen
rate ich dringend zur Verwendung von Keramikantiseize- oder notfalls Kupferpaste.

Rox schrieb:

Hab bei Motorrädern am Auspuff so eine "Textil-Umwicklung" gesehen, gibt es sowas für das Auto?

Das ist Hitzeschutzband und es dient dazu die Wärmeabstrahlung auf benach-
barte Teile einzudämmen. Zur gasdichten Abdichtung ist es völlig ungeeignet.

Rox schrieb:

aber auf Dauer ist das "Wackeln" bestimmt nicht gut?

Natürlich nicht. Ist da etwa eine Option? Wer will denn auch so rumfahren?

Rox schrieb:

In der Montageanleitung steht bis 105 PS und ich hab den 1.2 TSI mit 110 PS, kann das der Grund sein?

Nein, das ist wurscht. Beide dürften in diesem Bereich entweder 50 oder 55 mm
Außendurchmesser haben. Das steht vermutlich auch in der Montageanleitung, und
eigentlich müsste dort auch die Teilenummer der passenden Orig. VW Doppelschelle
aufgeführt sein.




Das ist völlig unnötig. Ordentlich mit der richtigen Doppelschelle verschraubt hält es
perfekt dicht. Schweißarbeiten schwächen dagegen das Material, und außerdem nimmt
man sich die Möglichkeit, später den ESD oder auch den MSD beschädigungsfrei, einfach
und schnell wechseln zu können. VW sieht den Einsatz der Schelle vor, und das hat Gründe.

Rox schrieb:

Die Idee mit dem Schweißen hört sich auch gut an, müsste mich mal informieren

Hat jemand Erfahrung mit einem "Hitzeband"? (eigentlich für Motorräder soweit ich weiß)

Nö, Schweißen hört sich überhaupt nicht gut an. Das ist Murks.

Und wenn du schon weißt, dass es sich um Hitzeschutzband handelt, warum
erwägst du es dann zum Abdichten? Das kann gar nicht funktionieren. Wenn
du ehrlich bist, dann musst du zugeben, dass es dir an handwerklichen Fähig-
keiten mangelt. Das ist gar nicht böse gemeint, aber es sieht einfach ganz
danach aus. Ein solche Verbindung dicht zu bekommen gehört klar zu den ein-
facheren Herausforderungen. Ich hoffe, du nimmst mir die Kritik nicht übel.

Beantworte mal meine Fragen, dann sehen wir weiter. Und viel Erfolg.