verbreiterte Kotflügel pro/kontra

Kleines Argument für die SRS TEC Kotis wäre auch noch, dass sie eintragungsfrei sind im Gegensatz zu Mücke.

das ist richtig.. ich passe mir dann auch welche an....

Als ich noch Mücke hatte, haben wir den offenen Bereich mit Rostschutz eingeschmiert, dann ne Schicht Unterbodenschutz drüber und das ganze mit Klarlack versiegelt. Keine Ahnung, wie lange das gehalten hätte. Habe das Fahrzeug danach ziemlich schnell verkauft.

Jetzt fahre ich SRS, die eine eigene Radhausschale haben. Die Originale wird ein Stück gekürzt und dann mit der von SRS verbunden.

Kann dir Fotos heute Abend hochladen.

Gruss Ivan

Wenn ich irgendwie Fotos machen kann im eingebauten Zustand, schicke ich dir welche.

Hat von euch jemand Erfahrung damit die hinteren Kotflügel 5 - 10mm zu ziehen?

Welche Firmen machen das? Jeder Spengler?

Ziehen geht
Am besten bei kts in Nürnberg

KTS wäre natürlich das beste was ich bis jetzt gelesen hab, aber das ist etwas weit von mir

100er pro Rad war da schon vor 10 Jahren ein guter preislicher Richtwert... hatte ich beim alten 4er auch gemacht... waren gut 5mm pro Radkasten mitsamt umbördeln. Hinten vl. sogar 1cm, da wars etwas mehr.
Bin damals in so ne Tuningbude in Wels gefahren (mittlerweile eingestampft worden der Betrieb^^) weil die normalen Werkstätten in der Nähe alle kein solches Werkzeug hatten.
Bei Lack älter 1 Jahr und rausbördeln kannst aber mal getrost davon ausgehen, dass da dann Mikrorisse drin sind, scheissegal wie gut der Betrieb das macht.

Ich klinke mich mal mit ein, da ich mit GFK Kotis bisher keine wirklichen Erfahrungen am eigenen Fahrzeug habe. Nachdem ich das KW V2 verbaut habe, liegt der Wagen unerwartet tief, was nicht schlimm, weil sieht geil aus und so solls auch bleiben. Ich fahre die 7,5x19" Santiago und soweit auch ohne Probleme, dank der ET. Radhausschale an 1,2 Ecken angepasst und die Kante minimal angelegt. So bei voller Fahrt schleif und kratzt nichts. Wo ich nur etwas Sorge habe ist die Ganze Sache bei höherem Lenkeinschlag, da so der Koti nahezu komplett auf dem Reifen aufliegt. Also da ist nicht viel Platz. Wenn man dann stark einfedert, könnte es etwas Kaltverformung geben

Klar, Vollgass fährt man mit soviel Einschlag nie, aber wie es der Zufall so will, manchmal kann ja immer was sein. Die Frage nun, was bringen mit in der Situation die 2,5/3 Cm mehr, da auch da beim Lenkeinschlag der Reifen gewiss nicht vom Konti angedeckt ist. Macht daher die Überlegung dieser Kotis Sinn?

290mm Radkante / Mitte Rad. Bei vollem Lenkeinschlag auf der Geraden passt so grad nen Finger zwischen Reifen und Kante.

Vllt. kann es auf dem Bild erkennen. Das war direkt nach dem Einbau.

Bin Gestern extra mit'm Zollstock raus ans Auto sind in der Tat +/- 290mm. Muss aber sagen, dass Bild war halt wie erwähnt direkt nach'm Einbau gemacht worden. Vom V2 noch aus Occi RS hab ich erfahrungsgemäß auch hier erwartet, dass es sich noch gut setzt. Der Haufen liegt schon gut auf der Fresse

Im reinen Fahrbetrieb, auch bei hohem Tempo, zackigen Kurven oder Durchfedern bei Bodenwellen ist alles sexy. Da läuft alles butterweich, erstaunlicher Weise bei den nur minimalen Anpassungen. Da kenn ich es bei manch anderem Fahrzeug deutlich komplizierter bei der Tiefe.

Nur ist halt die Geschichte bei starkem Lenkeinschlag etwas kritisch. Da lässt die Kombi natürlich wenig Platz für Fehler und Unachtsamkeit. Gut, man muss natürlich sagen, wer es weiß und sein Auto bei Tiefe zu fahren weiß scheppert auch mit Lenkeinschlag nicht durch Löcher, oder über Kanten. Ich persönlich bin auch dazu geneigt es Serie zu lassen, schon raus rein optischer Gründen.