Lauteres Nageln/Tickern beim 2,0Tdi

@kiter Ist zwar mittlerweile OT, aber die besten Erfahrungen habe ich beim Passat 3B 1.9 TDI 110PS (495.000km) und Skoda Octavia 2.0 TDI 170PS PD (155.000km) gemacht. Beide hatten einen spürbar weicheren Motorlauf - bei neuen Motoren meiner Meinung nach nicht mehr nötig! Beide Fahrzeuge habe ich nicht mehr, ob sie noch fahren? Ich denke schon

Mittlerweile besitze ich keinen einzigen Diesel mehr. Nur zwei Benziner

Ich hatte vorher einen Golf4. Verschrottet mit 447 000 km ohne 2 Taktöl. Nur getankt und gefahren.

2 Taktöl beim 38 und 45 Jahren alten Traktor, einer mit Einzelpumpe, einer mit Reihenpumpe.

VG Thommi

Es ist genau wie in allen anderen Foren Es hat keiner einen Prüfstand mit mindestens zwei identischen Motoren!
Ich sage frech aus technischer Sicht killt das 2T Öl den DPF zeitiger
@koenigdom ich fahre Langlebige Diesel und wechsele in Zukunft auf rein Elektrische Autos.

@kiter Wie gesagt, alles subjektive Erfahrungen!!

Elektro könnte ich mir für Kurzstrecken oder fürs Pendeln zur Arbeit sehr gut vorstellen

Vorsicht mit jeder Art von Additiven. M.W. nach sind jede Art von Zumischungen beim Common Rail nicht erlaubt. Ich würde da bei der Werkstatt fragen...nur mal so als Tipp...

VG Thommi

So ist es die CR-Pumpe ist sau teurer und Späne aus dieser verteilen sich im ganzen Motor.
Ergebnis dürfte fast ein wirtschaftlicher Totalschaden sein :(.
Deshalb kippe ich nix in den Tank.

Im gesamten Motor nun nicht, in der gesamten Kraftstoffanlage schon.

VG Thommi

Habe das Additiv von LM schon bei meinem G VI genommen und es bekam ihm bzw der Hochdruckpumpe gut und bei meinem G7 auch.
Mein G6 lief bis ich ihn abgegeben habe und am G7 kann und konnte ich bis jetzt nichts feststellen.
Läuft wie ein Bienchen.

Soll aber niemanden ermutigen. Muss jeder selber entscheiden.

Leider hat mein GTD Variant das gleiche Geräusch.
Km stand ist mittlerweile ca90.000.
Nichts dramatisches- aber es nervt!
Injektoren sind neu keine Änderung. Ultimate Aral auch keine Abhilfe.
Das Dumme daran ist wenn man es einmal gehört hat achtet man immer wieder drauf

Das komische ist das meiner das nageln erst nicht gemacht hat

Weil bei Euro 6 das AGR viel öfter und länger angesteuert wird.
Wenn er den DPF reinigt, ist das Nageln/ klackern mehr oder weniger weg, da in dem Zeitraum das AGR geschlossen ist.
Das Nageln, während der Fahrt, ist ja auch nur in einem bestimmten Drehzahlbereich und zwar im Teillastbereich, wenn das AGR offen ist.
Sobald man diesen Bereich verlässt, lässt auch das Nageln nach bzw wird deutlich leiser.

Muss leider noch was anfügen.
Der NOx Kat, genau durch diesen wird Euro 6 ohne SCR Kat realisiert, spielt da auch noch eine , nicht zu verachtende, Rolle. Sein Aufnahmevermögen ist nämlich relativ gering und um ihn wieder zu reinigen, wird das Gemisch an gefettet damit die Temperatur erreicht wird. Das kann durchaus auch zu dem Nageln/ Klackern führen. <- Kann ich aber, als Laie, nur durch Hörensagen so wiedergeben.

Na das nenne ich mal eine Aussage
Kann ich so nachvollziehen

Was mich aber trotzdem stutzig macht - es hat ja nicht immer so genagelt
Also muss ja irgendwas defekt oder verunreinigt sein.

Schwer zu beurteilen, ob wir wirklich von ein und demselben Geräusch sprechen!?
Mein GTD machte das von mir beschriebene "Nageln" im unteren Last- und Drehzahlbereich jedenfalls von Anfang an.

Meiner auch und der von meinem Bruder auch @schaefersklaus